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      2. 热门关键词:建桥,龙建,第四工程,工程案例

        工程项目
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        绥巴公路第A1合同段

        绥巴界至绥化段改扩建工程路线总体走向呈南北走向,起点桩号为K0+000,终点桩号为K11+860.079,路线全长11.863km。起点位于绥化至巴彦公路绥化市与巴彦县交界(绥巴公路k9+754)处,终点位于鹤哈高速绥化东连接线k203+642处。

            一、项目自然概况

        (一)项目地理位置及地形地貌

        绥巴界至绥化段改扩建工程位于东经127°03′,北纬46°34′—46°40′之间,行政区划属绥化市,绥化市境内为松嫩平原腹地,地势低平,相对高差小,海拔高度在152m-188m之间。沿线总体地势东北稍高,西南略低。

        (二)气候条件

        绥化市属于寒温带大陆性季风气候。春季多风少雨干旱,夏季风量集中,秋季霜冻较早,冬季漫长、干燥、寒冷。年平均气温3.2℃,最高气温38℃,最低气温-42.7℃,无霜期120天,季节性最大冻深为220cm。

        全市平均降雨量在400mm-600mm之间,年际年内和地域分布不均,年内降雨多集中在7、8月份,占全年降雨量的60%以上,易发生洪涝灾害;春季降雨占全年降雨量的20%左右,易形成春旱,全市有长达8、9个月的干旱期。全年蒸发量年平均为1600mm,多年平均陆地蒸发量为350-450mm。绥化市位于稳定积雪区,年平均降雪日为33.1天,年降雪量平均为63.1毫米,历史最大积雪深度41厘米。

        (三)工程地质

        沿线地表多为耕地,土质主要成分为低液限粘土。表层0-40cm为腐殖土;40-180cm为低液限粘土。本项目所处区域无活动断层,新构造运动不强,稳定性好。区域内地形平坦,地基岩土工程地质条件较好,地层为第四系下更新统下荒山组冲基层(Q21a1x),地层较为稳定,为抗震一般路段。综合评定项目所在区域地质条件较好,地基较为稳定。

            二、主要技术标准

        公路等级:                     一级公路

        设计速度:                       60km/h

        路基宽度:                        19m

        中分带宽度:                         1.0m

        左侧路缘带宽度:                     2×0.5m

        行车道宽度:                      4×3.5m

        硬路肩宽度:                         2×0.75m

        土路肩宽度:                         2×0.75m

        圆曲线最小半径:                     150m

        最大纵坡:                           6%

        凸形竖曲线最小半径:                 1400m

        凹形竖曲线最小半径:                 1000m

        汽车荷载等级:                       公路-Ⅰ级

        设计洪水频率:                       1/100年

        设计使用年限                         路面 15年

                                             大桥 100年

                                             小桥 涵洞 50年

            三、工程规模

        1、路基工程

        本项目技术标准均采用设计速度60km/h的高级公路横断面布置,路基宽度19m,其中行车道4×3.75m、硬路肩2×0.5m、路缘带2×0.5m、中央分隔带1.0m、土路肩2×0.75m。

        2、主线路面结构:

        5cm      中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层

        改性乳化沥青粘层

        7cm      中粒式改性沥青混凝土AC-20下面层

        热沥青碎石下封层,乳化沥青透层

        36cm     4.5%水泥稳定级配碎石基层

        20cm     3.5%水泥稳定级配碎石底基层

        20cm     碎石垫层


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